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Physiker versuchen, das Geheimnis eines natürlichen Phänomens aufzudecken, fähig, Verkehrsflugzeuge außer Gefecht zu setzen und zu untergraben Passagiergesundheit Dunkle Blitze werden mächtig Quellen von Gammastrahlen (rosa im Bild) und solche in ihren wiederum erzeugen geladene Teilchen – Elektronen und Positronen (gelb und grün) – Sie können auch deaktivieren Elektronik und Menschen bestrahlen. Foto: NASA. Ernsthafte Gefahr für Flugzeuge und Fluggäste wurde neulich angekündigt Konferenz der Europäischen Geophysikalischen Union in Wien. Das Schreckliche Ein Phänomen namens “dunkler Blitz” wurde von Wissenschaftlern aus entdeckt Florida Institute of Technology. Diese Blitze werden mächtig Quellen von Gammastrahlung und Ströme geladener Teilchen, die in der Lage, Elektronik zu deaktivieren und Personen zu bestrahlen. Experten versichern: Passagiere in einem Flugzeug in einem Gewitter gefangen Zone, erhalten Strahlungsdosen, wie aus zehn “Fluorographie”. Und dann mehr – wie bei einer Ganzkörperuntersuchung im Röntgen Tomograph. – Das menschliche Auge bemerkt keinen dunklen Blitz, – erklärt einer der Autoren der Studie dieser exotischen Blitzentladungen Physiker Joseph Dwyer. “Aber sie sind vom Weltraum aus gut sichtbar.” Satelliten Nehmen Sie hellviolettblaue Leuchtzonen in den Wolken auf etwa einen Kilometer lang. Dunkle Blitze treten in Höhen auf etwa 12 Kilometer. Der Strahlungsfluss aus den Entladungen ist hauptsächlich bis dahin, wo Verkehrsflugzeuge fliegen. Zum ersten Mal ein Phänomen zuerst “elektrischer Sturm” genannt, wurde es für etwa 20 Jahre entdeckt mit NASA-Satelliten. Trotzdem bleibt er ein Rätsel. – wir Wir wissen mit Sicherheit, dass die Geburt dunkler Blitze kosmisch ist Strahlen und atmosphärische Elektrizität, gab ein anderer Teilnehmer zu Konferenzprofessor am italienischen Nationalinstitut Astrophysiker Marco Tavani. – Aber wie gewinnen die Ränge? enorme Kraft, können wir uns gar nicht vorstellen. Immerhin Energie Blitzemissionsquanten sind höher als die von gewöhnlichem Licht oder sogar UV-Licht, fast zehn Millionen Mal! Solche Strahlung emittiert mehr Energie als ein Kernreaktor. Gewöhnliche Blitze erzeugen nur schwache Röntgenstrahlen. Physiker glauben das Für diese Bedrohungen sollte ein Warnsystem eingerichtet werden. – Gefahr Für Flugzeuggeräte ist es nicht die Gammastrahlung eines dunklen Blitzes selbst. und der Neutronenfluss, der ihn begleitet und beeinflussen kann den Betrieb der Ausrüstung, erklärte Marco Tavani. – Das schließe ich nicht aus Ein Teil der Luftkatastrophen könnte mit Dunkelheit verbunden sein Blitze. Immerhin wurden sie bis 1994 nicht einmal verdächtigt. Nach Dwyer, Sie können eine exotische Entladung entweder mit reparieren Dosimeter oder auf einem schwachen rosa Blitz – während eines Gewitters kaum gesehen. Und es gab auch Hoffnung für das Fermi-Teleskop – eines der meisten sensible und genaue Werkzeuge bis heute. Auf ihm vor kurzem installierte neue Software, die mag Die Physiker hoffen, dass wir die schwächsten Blitze erkennen können. Vorboten eines dunklen Blitzes. SPEZIALIST KOMMENTAR Kandidat Technische Wissenschaften, Forscher, Fakultät für Physik, Staatliche Universität Moskau Lomonosov Anatoly Ogushev: – Ich denke, Sie sollten keine große Angst vor der Dunkelheit haben Blitze. Sie sind selten: etwa tausendmal weniger als gewöhnlich. Ja, und Flugzeugbesatzungen umgehen normalerweise Gewitter Seite, so dass ein direkter Treffer auch unter normalen Blitzen sehr ist unwahrscheinlich. Übrigens, was Wissenschaftler über die List des Gewöhnlichen wissen Gewitterexperten erkennen das atmosphärisch an Elektrizität, einschließlich Gewitter, wurde nicht viel besser untersucht. war vor einem Jahrhundert. Es gibt noch keine allgemein anerkannte Theorie Gewitter und in Bezug auf die Lage von Gefahrenbereichen in Gewitterwolken Selbst unter Wissenschaftlern gibt es keinen Konsens. – Leider trotz Alle Ausrüstung von Flugzeugen mit Ausrüstung, vom Blitz bis zur Rettung schwierig “, erklärte der Doktor der technischen Wissenschaften, Professor Energieinstitut. G.M. Krzhizhanovsky Eduard Bazelyan. -Laut Weltstatistik gibt es tausend Flugstunden getroffen. Es scheint ein wenig zu sein, aber die Luftfahrt leidet ziemlich stark. Öfter Blitze wählen den Fahrzeugtyp, in dem sich die Motoren hinten befinden. Aber jetzt gibt es immer weniger von ihnen. Und der Blitz “wechselte” zu Flugzeugen mit Motoren an Flügelmasten. Wie die aktuelle Boeing. – als Zieht das Flugzeug einen Blitz an? – Heiße Motoren fliegen aus den Motoren ein Luftstrom. Die Temperatur beträgt 800 Grad. Spannungsfestigkeit verdünntes Gas – weniger, hier wird der Kanal mit Leichtigkeit geboren Blitze. In etwa der gleichen Weise ziehen Blitzeinschläge Lagerfeuer an, auf dem Boden geschieden. Das ist aber noch nicht alles. Normalerweise groß Flugzeuge bekommen die Blitze, die sie selbst erzeugen. Diese Blitze kommen nicht von umgebenden Gewitterwolken. Entladungen vom Flugzeug selbst starten. Zum Beispiel vom Schwanz in die Wolke gehen und von der Nase des Autos – bis zum Boden, in zwei Richtungen gleichzeitig. Durch das Flugzeug Ein Strom in der Größenordnung von Hunderttausenden von Ampere fließt. Zum Glück sind die Schläge extrem führen selten zum Tod, Flugzeuge schaffen es zu landen. – Blitz kann Flugzeuggeräte deaktivieren? – Ja, die Hauptgefahr Blitz für die Technik – in elektromagnetischer Strahlung. Im Handumdrehen im betroffenen Bereich kann die moderne Mikroelektronik verstopfen oder ablehnen. Ich denke, dass alle elektronischen Geräte besser sind Wichtige Kontrollen nach einem Blitzschlag brennen sofort zu Boden. wie sie anfangen, falsche Zeugnisse oder Befehle zu geben elektromagnetischer Angriff. – Wann ist es wahrscheinlich zu unterziehen vom Himmel zuschlagen – im Flug oder beim Start und bei der Landung? – In Anbetracht der Tatsache, dass die elektrische Kapazität eines Flugzeugs in der Luft ist gering, Die Entladung der Wolkenebene hat eine deutlich geringere Energie verglichen mit der Entladung der “Wolkenerde”. Der gefährlichste Blitz für Tiefflugzeug, da in diesem Fall das Flugzeug kann die Rolle eines Blitzstromleiters von einer Wolke zum Boden spielen. Es ist bekannt, dass Flugzeuge in großen Höhen relativ häufig sind vom Blitz getroffen. Und doch Katastrophen auf diesem Grund Single. Gleichzeitig sind viele Fälle bekannt. Blitzeinschläge beim Start und bei der Landung und sogar – schon an die Erde. Mehrmals brachen Blitze die Windschutzscheiben von Flugzeugen. Zu Tragödien erreichten nicht nur, weil die Liner an waren geringe Höhe. Wenn dies auf dem Höhepunkt der Staffel passiert – eine Katastrophe unvermeidlich. Es tritt eine Druckentlastung auf. FRAGE VON AS FLUGZEUG SCHÜTZEN? Wie uns Experten erklärt haben Energieinstitut. G.M. Krzhizhanovsky jedes Flugzeug besteht Zertifizierungstests für Blitzstrom. Es passiert so. Passen Sie die fertige Maschine an Generator und durchlaufen eine Ladung, die mit einem Gewitter vergleichbar ist. Heute ist es ein elektrischer Schlag von 200.000 Ampere. Darüber hinaus nicht ein Impuls, sondern zwei oder drei. Einer nach dem anderen. Schließlich ist der Blitz oft der gleiche Pfade werden wiederholt übersprungen. Dann inspizieren sie alles. Besonders gefährdete Stellen: Kraftstofftanks, Antennen, externe Sensoren. Die Flugsicherheit hängt direkt von ihnen ab und verbirgt sie vor Blitzen es ist sehr schwierig. Der Körper des Flugzeugs ist ebenfalls vor Blitzen geschützt. Für Um das Risiko des Eindringens zu verringern, sind die Metallelemente im Freien die Haut des Flugzeugs sorgfältig elektrisch verbunden miteinander und nichtmetallische Elemente werden metallisiert. Also Somit ist ein geringer elektrischer Widerstand des Gehäuses vorgesehen. Zur Entladung von Blitzstrom und anderer atmosphärischer Elektrizität mit Rümpfe, Flugzeuge sind mit Ableitern ausgestattet. VON DOSSIER “KP” Versuche von VIPs am 28. Februar 2003 in einem Flugzeug Der Bruder des US-Präsidenten, Jeb Bush (Gouverneur von Florida), schlug zu Blitz. Keiner von denen an Bord wurde verletzt, außer Bush, nach Miami fliegen, musste eine Notlandung in machen Orlando. Der Blitz brannte zwar ein beeindruckendes Loch im Flügel des Flugzeugs. Der Blitz vom 28. April 2005 traf die Flugzeugpremiere Großbritannien Tony Blair. Dies geschah bei der Landung, wenn Das Flugzeug flog nach London. Blair wurde nicht verletzt. 15. Mai 2006 Ein Blitz traf das Flugzeug des US-Senators Edward Kennedy. Alle Geräte wurden ausgeschaltet und der Pilot musste einen Notfall durchführen Landung. NASA-Zeitflugzeuge
