Jetzt ist es kein Geheimnis, dass um die Wende der 30-40er Jahre der Vergangenheit Jahrhunderte in Deutschland wurden Flugzeuge in Form einer Scheibe entwickelt. Diese Geräte werden zusammen mit drei anderen Arten von “Waffen” erwähnt Vergeltung “- eine Fau-1-Marschflugkörper, eine ballistische Rakete V-2 und die Atombombe. Dirigiert nach Kriegsende in US-Experimente mit scheibenförmigen Flugzeugen zeigten, dass alle damals bekannten Motoren nicht für sie waren fit. Aber die Deutschen haben solche Geräte nicht nur erfolgreich aufgezogen in die Luft, zeigte aber auch hervorragende Flugeigenschaften. In was ist los NEUER GERÄT Um dies zu beantworten Die Frage wird auf einen anderen Kontinent transportiert. Mitte der 1920er Jahre talentierter amerikanischer Physiker und Erfinder Thomas Townsend Brown (1905-1985) begannen Arbeiten an der Schaffung eines Flugzeugs, ausgestattet mit einem Motor, dessen Betrieb auf basiert Prinzipien der Elektrogravitation. Brown entdeckte die Beziehung zwischen elektrische Ladung und Gravitationsmasse. Ergebnis davon Experimente wurden zur Entdeckung, die heute als Biefeld-Effekt bekannt ist – Brown, das war ein elektrischer Kondensator wird sich in Richtung des positiven Pols bewegen und wird Halten Sie diese Bewegung, bis sie entladen ist. In der Tat ging es darum die Fähigkeit, Gravitationskräfte zu kontrollieren und darauf zu erzeugen Basis des Flugzeugs eines grundlegend neuen Typs. 
Foto aus offenen Quellen Während der Experimente kam Brown zu die Schlussfolgerung, dass die effektivste für den Schwerelosigkeitsflug ist die Form einer perfekten Scheibe oder Untertasse. Verkehr fahren angenommen durch Teilen der Scheibe in Segmente, jedes von die separat berechnet werden kann. Bewegen der Ladung entlang der Kante der Disc, Es war möglich, das Gerät in jede Richtung zu bewegen. Demonstrationsflüge von experimentellen Brown-Scheiben mit einem Durchmesser von 1 Meter oder mehr um einen hohen Mast mit Stromversorgung Drähte zeigten, dass vor der Vorderkante der Scheibe ein Bereich entsteht niedriger Druck. Dieser Bereich verdrängt wie ein Puffer die Luft vor Flugscheibe, die das Auftreten einer Überschallbarriere verhindert und Körperheizung. Im Jahr 1945 demonstrierte Hawaii Brown Aktion seines Gravitators und Flugscheiben an den Oberbefehlshaber US-Pazifikflottenadmiral Arthur W. Redford. Sofort nach Ein seltsames Ereignis ereignete sich – Browns Zimmer wurden gestohlen alle Einträge. Ein paar Tage später auf die gleiche mysteriöse Weise Aufzeichnungen wurden zurückgegeben. TALK 0 PLATTEN Von 1945 bis 1952 Jahr auf Browns Aktivitäten ist praktisch nichts bekannt außer dass er nach Los Angeles zurückkehrte, wo er die Stiftung gründete Braun. 1958 besuchte der Generalmajor der Luftwaffe den Fonds unerwartet. USA Victor Betrandias. Nach diesem Besuch zwischen ihm und dem General der Luftwaffe US Craig hatte ein Telefongespräch, von dem wir ein Fragment haben kann reproduzieren: “Betrandias: – Das ist unglaublich, aber am Freitag habe ich zusammen mit einem Mann namens Ler besuchte die Townsend Brown Foundation, und Du wirst mir nicht glauben, aber ich habe ein Modell einer fliegenden Untertasse gesehen. Craig: – Nicht kann sein. Betrandias: – Ich dachte, es lohnt sich, darüber zu berichten. Fondsmitarbeiter haben lange gegen meinen Besuch protestiert, und das auch Die Organisation hat mich erschreckt, weil sie von einer Gruppe von Privatpersonen geführt wurde Personen. Ich blieb dort von halb zwei bis fünf Uhr abends. Ich sah zwei Modelle, die einen so kolossalen Effekt auf mich hatten der Eindruck, dass ich beschlossen habe, dass wir herausfinden müssen, wer diese Leute sind und ist ihre Vereinigung legal? Jetzt sind diese Entwicklungen in diesem Stadium Das war ganz am Anfang die Arbeit an der Schaffung einer Atombombe. Craig: – Ich verstehe. Betrandias: – Sie sagten mir, dass ich nicht sollte Sprechen Sie über das, was ich gesehen habe, aber ich fürchte, ich habe das alles geglaubt. weil in diesem Fonds keine Studenten sitzen. Sie nehmen hübsch auf Gut ausgestattetes Zimmer in Los Angeles. Dachte ich mir sollte Sie kontaktieren. Craig: Ja, ich werde es tun was ich herausfinden kann. “Betradias stieß höchstwahrscheinlich darauf Entwicklung der Brown Foundation im Rahmen des Winter Harbor-Projekts die Schaffung eines Elektrogravitationskampfflugzeugs in Form einer Scheibe mit Geschwindigkeiten in drei Mach, die war doppelt so schnell wie der stärkste Jet Interceptor Zeit. Zum Zeitpunkt des ungeplanten Besuchs war das Projekt angelaufen Vorbereitungsphasen für die offizielle Übergabe an die Militärabteilung. In Brown beschreibt die Testmodelle seiner Festplatten wie folgt: “Sie enthalten keine beweglichen Teile und dürfen dies im Flug nicht drehen. In der Atmosphäre strahlen sie bläulich-rot aus elektrische Korona Licht und machen ein leises Zischen. ” Brown formulierte auch ein Hochspannungserzeugungsverfahren für frei fliegende Scheibe durch eine “gasreaktive Generator. “Es war ein Strahltriebwerk modifiziert zu elektrostatischer Generator, der auf das Gehäuse übertragen werden kann Geräte bis zu 15 Millionen Volt. Das Projekt war also bereit für der Übergang vom Reißbrett in die Phase der technologischen Demonstration. Einige Tage nach dem Gespräch von Generalmajor Betrandias mit General Craig engagierte sich im Office of Special Untersuchungen der US-Luftwaffe. Es veröffentlichte eine Kopie des Berichts, erstellt vom Office of Marine Research der US Navy “Untersuchung der Townsend Brown Foundation.” Der Bericht lag auf Tabelle des stellvertretenden Hauptinspektors der US-Luftwaffe Generalmajor Joseph F. Carroll. Auf ihrer Grundlage beraubten die Luftwaffe und die US-Marine Brown des Projekts offizielle Unterstützung, mit der Begründung, dass “der Effekt auf elektrischer Wind. “Der Bericht verpasste, was Brown bestand darauf, sehr hohe Spannung zur Implementierung zu verwenden Elektrogravitationseffekt. Während der Arbeit am Projekt “Winter Hafen “er benutzte zehn Fuß Durchmesser Antriebe weiter Ihre Spannung beträgt 500 Kilovolt, während die Luftwaffe während Tests verwendeten nicht mehr als 19 Kilovolt. Und obwohl Dies ist eine deutliche Diskrepanz, zwei Experimente zeigten noch abnorme Ergebnisse wurden jedoch nicht versucht, sie zu erklären war nicht. SECRET COMPETITORS Trotz ihrer Missgeschicke Brown arbeitete weiter. 1953 demonstrierte er in seinem Laborflug einer 60 Zentimeter großen kreisförmigen Luftscheibe Route mit einem Durchmesser von 6 Metern. Das Flugzeug war verbunden mit der zentrale Mast mit einem Draht, durch den eine Konstante elektrische Spannung Spannung von 50.000 Volt. Das Gerät entwickelt Höchstgeschwindigkeit von ca. 51 m / s (180 km / h). Während des nächsten er demonstrierte den Flug eines ganzen Satzes von 90 Zentimetern fährt im Kreis mit einem Durchmesser von 15 Metern. Bis vor kurzem Brown war überzeugt, dass mit den notwendigen Mitteln die Studie Der Biefeld-Brown-Effekt würde zu einem Durchbruch auf dem Gebiet führen Flugzeugindustrie und die Bewegung von Raumfahrzeugen. Anscheinend Browns Arbeit wurde wegen ihrer wissenschaftlichen nicht abgelehnt Insolvenz, aber weil … ihre Prinzipien zu dieser Zeit waren dem US-Militär bereits bekannt. In Anbetracht dessen wird es verständliche Folge mit der Entführung von Browns Aufnahmen. Wahrscheinlich wollte jemand Stellen Sie sicher, dass die Entwicklungen des Wissenschaftlers ausschließlich auf seinen basieren eigenes theoretisches und praktisches Material und sind es nicht das Ergebnis des Verlusts von Verschlusssachen. Sollte aufpassen zu einem wichtigen Detail – Flugeigenschaften des Geräts, entwickelt von Brown im Rahmen des Winter Harbor-Projekts, fällt auffallend mit den Merkmalen von UFOs im Überfluss zusammen beobachtet in den Jahren 1947-1952. Es sieht so aus, als hätte Brown gebaut Bei Testmodellen ihres Geräts hat jemand die Arbeiter bereits mit Macht und Kraft erlebt Geräte über den Vereinigten Staaten. DEUTSCHER FUSSDRUCK UND PARADOX EINSTEIN Eines dieser mysteriösen Gesichter könnte Dr. Richard sein Mitya, die die Gruppe leitete, die am Dritten Reich arbeitete die Schaffung von scheibenförmigen Flugzeugen. Test Die ersten Prototypen wurden im Frühjahr 1944 übergeben. Es ist bekannt, dass nach das Kriegsende auf persönliche Empfehlung von Werner von Braun Mite landete im führenden Forschungszentrum der US Air Force (Wright Field, Ohio). Mit dem deutschen Fußabdruck in dieser Angelegenheit ein anderer Aspekt des Problems in Bezug auf die theoretische Begründung für die Entdeckung Braun. Tatsache ist, dass Alberts allgemeine Relativitätstheorie Einstein kann die Elektrogravitationstheorie aber nicht erklären Entdeckungen von Physikern auf dem Gebiet der Quantenelektrodynamik ermöglichen dies zu tun. Heimat der Quantenmechanik – Deutschland: 1927 Der bekannte deutsche Physiker Werner Heisenberg entdeckte das Prinzip Unsicherheiten, der Eckpfeiler der Quantenmechanik. Was denn über die Relativitätstheorie von Einstein, im Dritten Reich seine einfach nicht berücksichtigt. Und Werner Heisenberg ist immer noch dabei 1930er Jahre auf persönlichen Befehl des Reichsführers SS Heinrich Himmler war am Ahnenerbe-Institut eingeschrieben, das beaufsichtigte die Arbeit an der Schaffung von “Waffen der Vergeltung”. Dazu gehörten und ein Projekt zur Schaffung von scheibenförmigen Flugzeugen. Einstein dreißig Jahre lang kämpfte er erfolglos mit der Quantentheorie. Das Problem war nicht so sehr Einsteins Missverständnis seiner Grundlagen, wie ungeeignet für die Quantenmechanik ist ihre “universelle” Relativitätstheorie. Einstein schrieb: “Ich habe ständig gesucht ein anderer Weg, um ein Quantenrätsel zu lösen. Diese Suchen waren aufgrund der tiefen, fundamentalen Natur der Feindseligkeit, die Mir werden die Grundlagen der statistischen Quantentheorie beigebracht. “Im April 1961 Jahre, im Gespräch mit Studenten, erinnerte sich Akademiker Lev Landau über sein Treffen mit Einstein: “Einstein konnte das Grundlegende nicht verstehen Prinzipien der Quantenmechanik. Diese Tatsache ist wirklich erstaunlich. Ich bin versuchte ihm das Prinzip der Unsicherheit zu erklären, aber anscheinend erfolglos. “Auf der Einstein Centennial Conference F. Kashlyun fasste das Problem zusammen: „Einer der tragischen Aspekte des Lebens Einstein war, dass die Entwicklung der Quantentheorie dazu führte dass sie aufhörte, sich an seine grundlegende körperliche Verfassung anzupassen Ansichten, und diese Lücke war anscheinend endgültig. ” 
Foto aus offenen Quellen SECRET THEORY In den frühen 1950er Jahren Der deutsche Physiker Burkhard Heim versuchte, das Quantum in Einklang zu bringen Einsteins Mechanik und allgemeine Relativitätstheorie. Nach Quantentheorie von Jaime, unter bestimmten Bedingungen Gravitation Energie kann elektromagnetisch werden und umgekehrt. Jaime präsentierte seine Theorie auf zwei Kongressen der International Federation Astronautik 1952 (Stuttgart, Deutschland) und 1954 (Innsbruck, Österreich). Trotzdem seine Theorie bis vor kurzem blieb selbst der wissenschaftlichen Gemeinschaft wenig bekannt. Aber wie es stellte sich heraus, nicht für die US-Luftwaffe, die Mitte der 1950er Jahre zeigte großes Interesse an der Arbeit von Jaime. Im berühmten Wright Patterson Air Base, angeführt von Joshua N. Goldberg startete ein “internes” Forschungsprogramm Schwerkraft, die mit seinen Berechnungen arbeitet. Ergebnisse dieser Arbeiten bis zu immer noch im Darm des US-Militärs versteckt. Inwieweit Thomas Townsend Browns Forschung nicht bekannt ist fiel mit der Entwicklung seiner deutschen Kollegen zusammen, aber natürlich des Generals Brown vermutete richtig. Trotz der Tatsache, dass seine Bemühungen es scheint, dass sie nicht mit Erfolg gekrönt waren, es ist ihm zu verdanken, dass wir heute Wir haben eine Vorstellung von den Prinzipien der Bewegung des mysteriösen Fliegens Laufwerke. Alexey KOMOGORTSEV, Interdisziplinäre Forschung Die Gruppe Origins of Civilizations
Kriegszeit Deutschland Rakete USA Einstein
