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26. Mai 1979 ein bescheidener Agent eines Unternehmens, das an der Einführung beteiligt ist Autovermietung Dave Booth, startete eine neue Ausgabe von New York Times. “Die gesamte Titelseite war ein Bericht über die Tragödie in Flughafen Chicago O’Hara. Dave läuft durch die Überschrift legte die Zeitung nieder: Er kannte alle Details der Tragödie zuvor die kleinsten Details, als wäre er am Ort einer Katastrophe. Er hatte die ganze Tragödie schon wiederholt in einem Traum gesehen. Katastrophe in Чикаго 
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25. Mai 1979 Ode DC-10 (Douglas) fliegt von New York nach Chicago – Los Angeles von American Airlines, rollt zum Start Streifen von Chicago Flughafen. An Bord befanden sich 258 Passagiere und 13 Besatzungsmitglieder. Es war klar, warmes Wetter, Sichtbarkeit, wie sagten die Piloten, “Millionen in einer Million.” Um 15:02 Uhr ein 170 Tonnen schwerer Airbus Aufbruch, Geschwindigkeit gewinnen. Das Flugzeug beschleunigte auf Geschwindigkeit 245 km / h (Steiggeschwindigkeit) bei abgestelltem linken Motor und fiel auf die Landebahn hinter dem Flugzeug. Alle, die das sahen, schrien Horror. DC-10 startete mit den 2 verbleibenden Motoren und begann zu gewinnen Geschwindigkeit und Höhe. Wenn das Flugzeug weiter flog, ohne zu reduzieren Geschwindigkeit, Tragödie hätte vielleicht vermieden werden können, aber die Anweisung vorgeschrieben bei Ausfall eines der Motoren zur Drehzahlreduzierung bis zu 245 km / h. Die Besatzung, die den Mangel an Traktion des linken Motors entdeckt hatte, aber Er wusste nicht, warum das passiert war (kein Ausfall, sondern ein Motorschaden!) und begann verlangsamen und Douglas war zum Scheitern verurteilt. Mit einer Geschwindigkeit von 255 km / h das Flugzeug begann zu fallen, und als die Rolle 90 Grad erreichte, – fallen. Es ist weniger als eine Minute vergangen, seit das Flugzeug abgeflogen ist Land, als es in 1.420 Metern Entfernung von der Landebahn in den Boden stürzte. Explodiert Kraftstofftanks voller Kraftstoff. Der Rauch war sichtbar in Innenstadt von Chicago. Sirenen eilten zur Absturzstelle Feuerwehrautos und Krankenwagenbrigaden der Flughafendienste. Aber wenn Feuerwehrleute erwarteten harte Arbeit, um das Feuer zu löschen, dann Ärzte, Sie sahen alles mit eigenen Augen und verstanden, dass ihre Hilfe unwahrscheinlich ist brauche es. 
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273 Menschen starben bei dem Absturz: alle 271, die an waren Brett und 2 Personen am Boden. 1979 war es das dritte die Anzahl der Opfer eines Flugzeugabsturzes in der Welt. Daves 9 schlaflose Nächte Бута 
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In der Nacht des 17. Mai wohnhaft in Cincinnati (Ohio, USA) Dave Booth erwachte in kaltem Schweiß. Der Grund war der Traum, den er sah. In ihm Dave sah sich am Rand des Flugplatzes stehen. Über die Landebahn flog eine DC-10 mit dem American Airlines-Logo auf dem Rumpf. Umfallen Auf dem Flügel fiel das Flugzeug zu Boden. Explosion, Rauchwolken, Entsetzen. Ein In der nächsten Nacht sah Dave denselben Traum wieder und in der dritten Nacht und am vierten. Für 9 Nächte quälte Dave diesen Albtraum. Nachher Nach den Katastrophen vom 25. Mai hörten die Visionen auf. Warnungen was niemand beachtete Im Gegensatz zu anderen Fällen, Ds Visionen Buta haben dokumentarische Beweise. Alarmiert von seinem Durch wiederholte Träume schickte Dave einen Brief an American Airlines. “Zweiter Katastrophenalarmbrief weg Heimatstadt Flughafenverwaltung. Beide Buchstaben wurden ohne gelassen Antwort. Dann wandte sich Booth an das Federal Aviation Agency USA, wo er endlich gehört und aufgenommen wurde Warngeschichte. Und alle. Nach der Katastrophe besuchte Dave Spezialisten vom Institut für Parapsychologie, aber Booth enttäuschte sie: Er besaß vorher keine außersinnlichen Fähigkeiten Nie prophetische Träume gesehen, was passiert ist, hat ihn nicht beeindruckt weniger als andere. Booth blieb mehrere Jahre unter die Beobachtung von Parapsychologen, aber die prophetischen Träume von Butu sind mehr habe nicht geträumt.
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