Foto aus offenen Quellen Viele Automobilhersteller Luftreifen wollten schon lange ein Rad mit geringerem Drehmoment schaffen Widerstand gegen eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ein Fahrzeug. Größte der Welt zur Herstellung von Goodyear-Reifen Tire and Rubber Company “beschloss, in die andere Richtung zu gehen und zu beginnen Reifen entwickeln, die elektrische Energie erzeugen.
Im Zentrum der Arbeit innovativer Reifen mit dem Namen “BH-03”, Es wird eine regenerative Bremsung geben, die dies ermöglicht Nehmen Sie die Energie der Räder auf und geben Sie sie mit an die Batterie zurück anschließende Wiederholung des Zyklus. Um diese Idee umzusetzen, Ingenieure Goodyear erwog zwei Optionen. Der erste war Betrieb der Piezoelektrizität oder vielmehr einer elektronischen Ladung, durch Reibung oder Kompression von Materialien entstehen. Für Reifen wie z Bewegungen sind nur charakteristisch. Piezoelektrisch ähnlicher Qualität Materialien, die beispielsweise in Gasfeuerzeugen verwendet werden.
Die zweite Theorie basiert nämlich auf der Thermoelektrizität das Auftreten von Spannung bei Temperaturunterschieden. Reifen haben Eigenschaft zur Erwärmung durch Rotation und Sonneneinstrahlung. Zu Verwenden Sie diese Option, benötigen Sie Materialien wie Zinnselenid oder Wismuttellurid. Die Kombination mit Gummi gleichzeitig bleibt obligatorisch, zum Nachteil der Langlebigkeit und Elastizität der Reifen sollte keine Innovation wirken.
Dennoch haben die Amerikaner noch keine weiteren theoretischen Ideen fortgeschritten. Im Moment wählen die Ingenieure des Unternehmens aus notwendige Materialien und machen Annahmen darüber, wie ähnlich Reifen beeinträchtigen Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Sicherheit ein Auto.
In Japan lernten sie, wie man Elektrizität über eine Distanz überträgt.
