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In dem Film tobte Fantomas, der Hauptschurke, indem er Magie drückte Knopf in seinem Auto, verwandelte es in ein Flugzeug. Unter der Haube hervor Flügel ausgestreckt und Fantomas schwebte unter seiner Gebärmutter “ha ha ha” in den Himmel, wieder in den Narren eines empörten Polizisten verlassen Kommissar. Aber in Wirklichkeit gab es Versuche, das Flugzeug zu “überqueren” und ein Auto? Ja, es gab und es gab viele solcher Versuche.
1917 Jahr
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Dieser “Autoplan” wurde von einem der Pioniere der Luftfahrt gebaut Amerikaner Glenn Curtis. 100 PS, Flügelspannweite – 12 m., Um sich sowohl auf dem Luftweg als auch auf dem Landweg zu bewegen, hätte das Autoplane sein müssen mit dem auf der Rückseite montierten Vierblattpropeller. Das Autoplane flog nie, das Maximum seiner Erfolge sind einige kurze Sprünge. Wir erwähnen ihn nur, weil es war erster Versuch.
1937 Jahre
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Das von Waldo Waterman entworfene “Pfeilauto” flog. Die Flügel waren abnehmbar. Dies war das erste wirklich fliegende Modell. Macht Motor – 100 PS, Geschwindigkeit 200 km / h in der Luft und 110 km / h am Boden. 3 Einheiten wurden gebaut und weitere 6 wurden bestellt, aber finanziert Die Firma Studebaker lehnte dies unter Berufung ab hohe Kosten.
1940 Jahre
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Jess Dixons Auto aus Alabama konnte nicht nur fliegen vorwärts, aber auch rückwärts, drehen und in der Luft schweben. Das war Hubschrauber reiten. 40 PS Motor darf auf 160 beschleunigen km / h
1946 Jahr
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Robert Fulton, Verwandter des Schöpfers des Dampfers, um aufzustehen Zusammen mit seinem berühmten Vorfahren baute er “Aerofibiya”. Sechs Zylinder, 150 PS, 160 km / h in der Luft und 80 km / h am Boden. Fliegen Fultons Auto war das erste, das eine Bescheinigung vom Amt erhielt US-Zivilluftfahrt. Das Auto blieb im Experiment Instanz, weil der Konstruktor das Problem nicht lösen konnte weitere Projektfinanzierung.
1947 Jahr
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Fast dann ist die Firma “Convair” ohne weiteres einfach schweißte das Flugzeug an das Auto. Heck, Flügel und Propeller starrte. Das Projekt heißt “Winged Wheels”. Erfahren Das Modell machte mehrere erfolgreiche Flüge und das Unternehmen erwog die Herstellung von 160.000 Flügelrädern. Der Unfall in Kalifornien machte dem Ehrgeiz jedoch ein Ende Projekt.
1971 Jahr
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In den frühen 70er Jahren beschlossen “Advanced Vehicle Engineers”, sich wiederzubeleben “Geflügelte Räder.” Hybrid Ford Pinto und Cessna Skymaster erhalten Name ist AVE Mizar. Alles passierte genau gleich: ab 1973 Bei einer der Demonstrationen verlor das Auto seinen rechten Flügel direkt in der Luft. AVE Mizar stürzte zu Boden, der unter sich begraben war Designer-Pilot Henry Smolinsky und Hope Advanced Vehicle Ingenieure bei der Massenproduktion eines fliegenden Autos.
1949-1995
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Molton Taylors “Aerocare” ist am erfolgreichsten mit technischen Sicht und das “langwierigste” Projekt eines fliegenden Autos. Taylor baute das erste Modell im Jahr 1949, inspiriert von Fultons “Aerophibia” und 1956 nach ihm der zweite zertifizierte sein Auto bei der US Civil Aviation Authority. Alle Details, die ein Auto in ein Flugzeug verwandeln, das Taylor mit sich trug im Trailer. Die Transformation erfolgte innerhalb von 3 Minuten.
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Taylor gelang es, 6 “Aerokarov” zu verkaufen, 1961 das Unternehmen Ling-Temco-Vought war bereit, die Massenproduktion aufzunehmen Apparate. Voraussetzung war ein Minimum von 500 Vorbestellungen. Erhielt nur 278. “Aerocar” war bei 20 mal teurer als ein Standardauto, konnte er natürlich nicht werden “national”. 1970 zeigte das Interesse am “Aerocar” “Ford Motor” Unternehmen “, aber die Ölkrise traf, eine massive japanische Invasion Autos, und die Ford-Firma war dem Exotischen nicht gewachsen.
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Taylor verbesserte sein Auto weiter, fuhr und flog weiter Sie starb 1995, kurz vor seinem Tod, und schuf die letzte Modifikation des “Aerocar”.
US-Flugzeuge
