Balash Ismayilov – ehemaliger Pilot, Oberstleutnant in im Ruhestand. Fast sein ganzes Leben lang diente er in Fernost. Aber das seine offensichtliche Seite des Lebens, und es gibt auch das Geheimnis: er liebt Geschichte, aber nicht im weitesten Sinne des Wortes, sondern im engeren Sinne. Ismayilova interessiert sich für Flugzeuge der Antike, er studiert sie, sammelt alle verfügbaren Informationen und wenn möglich Reisen, diese Exponate in eigenen Museen mit eigenen Augen zu sehen die seine Aufmerksamkeit als Berufspilot auf sich ziehen.
– Wie wurde dein Hobby geboren?
– Als ich in der Luftfahrt tätig war, musste ich darüber nachdenken, was sie taten Menschen in vergangenen Jahrhunderten, wenn sie mich einfach mögen, fliegen gern. Mit Von Kindheit an interessierte ich mich für alte Legenden und Mythen über Männerflüge. Der allererste war der antike griechische Mythos von Ikarus und Daedalus, ich habe es mit zehn Jahren gelesen. Wenn Sie sich an das Wachs erinnern, das Federn waren in den Flügeln von Ikarus befestigt und schmolzen vor Annäherung die Sonne und Ikarus fiel. Als ich klein war, habe ich daran geglaubt. Wann Als ich älter wurde, wurde mir klar, dass das Ende des Mythos eindeutig nicht von denen erfunden wurde, die stand an seiner Quelle, denn je höher von der Erde, desto kälter. Deshalb Von einem Schmelzen des Wachses war keine Rede. Wenn ich schon bin begann ernsthaft Informationen über alte Flugzeuge zu sammeln Ich war überrascht zu erfahren, dass Daedalus überhaupt kein mythischer Charakter ist, aber historische Person. Er schrieb über ihn in seiner Arbeit “Metamorphoses” Antiker römischer Dichter Ovid. Er sprach von Daedalus als geschickt. Architekt und Erfinder.
“Und was ist dann passiert?”
– Ich setzte mich an die Bücher und begann alles zu studieren, was zur Hand war. In 80 – 90 Jahre war es ziemlich schwierig, Garnisonsbibliotheken waren nicht so arm, aber elend. Als das Internet kam, wurde es viel einfacher. Als ich durch den Darm wanderte, stieß ich auf eine Nachricht Internationale Akademie für das Studium des Sanskrit. Es sprach von der Antike Indisches Manuskript “Samaranga Sutradhara”, auf das Bezug genommen wurde zahlreiche menschliche Flüge mit Hilfe bestimmter Geräte, die genannt Vimana. Dieses Wort stammt aus dem Sanskrit-Konzept, bedeutet “Wagen des Himmels”. Wimans bestanden aus Metallblechen die sehr sorgfältig aufeinander abgestimmt sind, und nach zu urteilen Text durch Schweißen. In Bewegung wurden sie “kontrolliert” gefahren Feuer aus Stahltanks. “Ihr Geräusch war auch sehr bemerkenswert – es war wie das Brüllen eines Löwen, aber über einen Reisenden In der Vimana hieß es, er könne sich so durch die Luft bewegen hoch, das schien wie eine Perle im Himmel. ”
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Um sie zu verwalten, musste man zweiunddreißig “Geheimnisse” kennen. Dann erfuhr ich von einem anderen indischen Manuskript – Vimanika Shastra. Dies war ein Abschnitt der volumetrischen Abhandlung “Yantrasarvasva” (Enzyklopädie) Autos), dessen Autor der Weise Bharadwajya ist, über den im Mahabharata erwähnt. “Vimanika Shastra” wurde 1875 gefunden Jahr in einem der indischen Tempel. Laut Wissenschaftlern ist diese Abhandlung wurde im 4. Jahrhundert v. Chr. basierend auf noch früher geschrieben Texte und war ein bisschen ein praktisches Werkzeug zum Bauen und Ausbeutung von Vimanas. Diese Abhandlung wird auch beschrieben Flugzeuge und Instrumente auf ihnen, nur im Detail. Von Diese Beschreibungen können die Instrumente, die die Funktionen ausgeführt haben, leicht erkennen Kamera, Radar, Scheinwerfer usw. Anscheinend diese Geräte nutzte die Energie der Sonne. Es gibt auch Beschreibungen verschiedener Typen Waffen mit zerstörerischer Kraft. Neugierig das In der Abhandlung ist ziemlich viel Platz für die Beschreibung der Kleidung der Piloten und der Piloten vorgesehen sogar ihre Ernährung. Wimans wurden auch in den bekannteren beschrieben Indische Epen – im Ramayana und Mahabharata. Nur im letzten Das Epos enthält einundvierzig Stellen, an denen sie erwähnt werden. Übrigens Vimanas werden nicht nur in alten Texten erwähnt, sondern auch Das Bild ist in den Höhlen des Tempels von Elolora in Indien.
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– Es stellt sich heraus, dass die Leute damals wussten, wie Umgang mit Metall auf dem Niveau der Moderne Technologie?
– Ja, so sieht es aus. Im Jahr 1875 sorgte es für Furore, vor allem angesichts des technischen Niveaus des 19. Jahrhunderts und des gesamten Jahrhunderts das Fehlen von Flugzeugen, was, wie sie sagen, nicht einmal im Projekt ist war. Experten erkannten das Manuskript sowohl in diesem Jahr als auch heute. echt. Was Metall betrifft, so war die Abhandlung ihm gewidmet spezielles Kapitel. Drei Arten von Metallen wurden erwähnt: Maurthvika und Somaka. Es wurde auch über Legierungen gesagt, die es könnten sehr hohen Temperaturen standhalten. Ein weiteres Kapitel war gewidmet Optik – Spiegel und Linsen, die an Bord montiert werden können Vimanas zur visuellen Beobachtung. Es waren sieben von ihnen. Einer wurde gerufen “Pingula Mirror” und sollte die Augen der Piloten vor schützen blendende “teuflische Strahlen” des Feindes. Übrigens Quellen Die Energien, die die Vimanas in Bewegung setzten, waren ebenfalls sieben, und sie können es sein war zu verwenden, als ob wiederum der Motor von einem umgeschaltet würde Energie zu einem anderen. Es gab vier Arten von Vimanas selbst: Rukma Vimana, Sundara Wyman, Tripur Wyman und Shakun Wyman. Die ersten beiden haben konische Form und drei “Ebenen”, in der zweiten – ein Raum für Passagiere. Tripura Wyman – ein größeres “Flugzeug”, das noch zu sein ist kann auch als Unterwasserfahrzeug verwendet werden. Shakuna Wimana – technisch und konstruktiv am schwierigsten. Alle vier Typen hatten einen vertikalen Start und konnten unter anderem schweben wie Luftschiffe in der Luft und machen einen Zick-Zack-Flug. Es ist merkwürdig, dass es in der Abhandlung nicht nur eine Beschreibung von “Flugzeugen” gibt, aber auch Sicherheitsvorkehrungen – Vorsichtsmaßnahmen für lange Flüge, Schutzmaßnahmen gegen Blitzschlag und Sturm usw. Auf ihre Vimanas Die alten Indianer flogen nicht nur über Indien, sondern durch ganz Indien Asien und nach alten Texten sogar über dem Ozean.
– In anderen Ländern fanden sie auch ähnliche Texte?
– Ähnliche Texte wurden im pakistanischen Mohenjo-Daro am gefunden Osterinsel in China. Chinesische Dokumente sind sehr interessant. Ihre kann sogar als eine Art historische Chronik angesehen werden experimentelle Luftfahrt. Der “jüngste” stammt aus dem Jahr 2000 AD In einem dieser Dokumente habe ich das 1766 gelesen BC Kaiser Cheng Tang befahl den Bau eines Fluges Auto und es wurde erstellt. Er bestellte sie jedoch später zerstört. Anscheinend hatte er Angst, dass das Geheimnis des Fluges in die Hände anderer fallen würde. Völker. Sehr interessante Beschreibungen des Dichters Chu Yun, der im 3. Jahrhundert vor Christus lebte AD Er beschrieb das Flugzeug, mit dem er persönlich flog über der Wüste Gobi. Eine Beschreibung des Flugzeugs finden Sie in mündliche Folklore der Völker Nepals. In den nepalesischen Epen Es wird gesagt, dass die Geheimnisse des Fluges nur bekannt waren genannt Javanas – hellhäutige Menschen aus dem Osten des Mittelmeers. Anscheinend sprechen wir auch über die alten Hellenen in Mythen neben dem Mythos von Ikarus gibt es noch andere Hinweise auf Flüge Person mit Hilfe einiger Hilfsmittel. Es gibt Referenzen über das Fliegen in Flugzeugen und im alten Babylon. In So heißt es beispielsweise im alten babylonischen Gesetzbuch des Chalcate dass „das Fahren einer Flugmaschine ein großes Privileg ist Flucht – eine der ältesten, sie sind ein Geschenk der Götter der Antike, entworfen, um Leben zu retten. “Erwähnung des Fliegens Apparate sind im alten babylonischen “Epos von Ethan”, geschrieben zweieinhalbtausend Jahre vor Christus. Da wirklich Der sumerische König soll auf dem Rücken eines Riesenadlers geflogen sein. Was es war für einen Adler – den ausgestorbenen jetzt riesigen gezähmten Vogel oder mit dem Adler verglichen die Autoren des Epos das Flugzeug – ist unbekannt, aber Eine andere Sache ist bemerkenswert: Das Epos beschreibt, worauf es ankam “Adler” Leute sahen von oben. Darüber hinaus wird es als unmöglich beschrieben Es würde sogar vom höchsten Baum oder Felsen beschreiben: erwähnte atmosphärische Trübung, perspektivische Verzerrung, Farbe Mosaik von Feldern, die von verschiedenen Kulturen, Flussketten und vielem gesät wurden eine andere Sache, die ich als Pilot ständig vom Cockpit aus sah. Diese Beschreibungen ähneln dem verbalen Porträt des Ortes, den wir haben in der Schule gemacht, über verschiedene Landschaften fliegen.
– Und was ist mit dem legendären Kolumbianer? Flugzeug “?
– Dies ist einer der interessantesten Funde, der dies bestätigt Antiquitäten Menschen wussten, wie man fliegt. Kolumbianisches Flugzeug Gold vier Zentimeter Figur. Genauer gesagt ist er nicht allein, ihr ganzes Geschwader – dreiunddreißig dieser Figuren wurden gefunden! Diese Erkenntnisse wurden im 19. Jahrhundert nicht nur in Kolumbien hergestellt, sondern auch in Peru, Costa Rica und Venezuela, die von ihrer Breite sprechen Verteilung. Normalerweise stammen sie aus 500 – 800 Jahren vor unserer Ära jedoch genau bestimmen das Alter der Goldgegenstände bekannt sehr schwierig, und die Datierung ist möglicherweise nicht genau. Die Zahlen nahmen ihren Platz in Museen, und für eine lange Zeit galten sie als zoomorph Bilder. So wurde es bis zum ersten Drittel des letzten Jahrhunderts geglaubt, weil die Leute einfach nichts zu vergleichen hatten – Flugzeuge nicht erfunden! Aber als sie erfanden, sahen sie das zumindest das Aussehen dieser Figuren ist anders, aber das Prinzip Flugzeugdesign mit horizontalem und vertikalem Heck Kiel. Das Interessanteste ist, dass der erste auf diese Ähnlichkeit achtet kein Pilot, sondern Juwelier Emmanuel Staub. Skeptiker machen weiter zu behaupten, dass diese “Flugzeuge” nichts als ein Bild sind ausgestorbene Tiere.
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Sie denken so, weil auf vielen “Flugzeugen” abgebildet sind Augen, zahnige Münder. Allerdings Experten, darunter die berühmten Amerikanischer Biologe, Schriftsteller und Naturforscher, berühmt für seine Arbeit in Kryptozoologie und Bigfoot, Terence Sanderson, der Staub schickte eine Kopie des “Flugzeugs” und behauptete, dass sie in keiner Weise waren kann mit keinem der bekannten Vertreter der Wissenschaft identifiziert werden sowohl fossile als auch moderne Fauna des Planeten. So einfach ist das basierend auf der Tatsache, dass nicht ein Vogel einen vertikalen Schwanz hat Gefieder! Die Wissenschaftler beruhigten sich nicht und beschlossen, das Geschäft aufzunehmen Luftfahrtfachleute. Sie erhielten Kopien der Figuren und aller Experten aus verschiedenen Ländern, die sich nicht kennen, erklärten einstimmig dass vor ihnen Flugzeugmodelle sind. Flieger identifiziert in Figuren Cockpit, Rumpf, Flügel, Stabilisatoren, Kiel.
– Und was war die Geschichte mit den Testfiguren in Windkanal?
– 1956 das “kolumbianische Flugzeug” und seine “Brüder” ausgestellt auf der Ausstellung “Gold of Pre-Columbian America” im Museum Metro in New York. Flugzeugdesigner ein Amerikaner Firmen machten sofort auf den Deltaflügel dieser Figur aufmerksam und die vertikale Ebene des Schwanzes. Worüber ich gesprochen habe Sanderson. Sie stimmten dort irgendwie mit der Ausstellungsleitung überein und testete das “Flugzeug” im Windkanal. Unerwartet es stellte sich heraus, dass sich das “Flugzeug” bei Überschall am besten verhält Geschwindigkeiten, deren Studium in vollem Gange war. Begann zu denken warum und kam zu dem Schluss, dass der Deltaflügel “schuldig” war und hohe vertikale Ebene des Schwanzes. Wurden verbunden Spezialisten aus dem Designbüro des Unternehmens und damit die besten für diese Zeit eine Überschallfläche. Die Firma hieß Lockheed.
– Wenn einige Zahlen in Peru gefunden wurden, dann Vielleicht war es von solchen Flugzeugen, dass die Schöpfer geführt wurden mysteriöse Linien auf dem Nazca-Plateau?
– Viele alte Luftfahrtforscher neigen dazu Meinung. Ich halte auch an diesem Standpunkt fest. Aber am meisten Was an diesen Flugzeugen überrascht, sind nicht ihre aerodynamischen Eigenschaften, sondern Abzeichen, die auf sie angewendet werden. Sie erinnern auffallend an Phönizische Schrift. Dies legt meiner Meinung nach dies nahe Menschen der Antike hatten sonst eine interkontinentale Luftkommunikation wie der Phönizier in südamerikanischen Untertanen schreiben? Und eine andere Frage quält mich: Wo sind die Südamerikaner? konnten die Indianer die Prototypen für ihr Handwerk sehen?
– Und wie können Sie die in Ägypten gefundenen kommentieren? Bilder von Flugzeugen und Hubschraubern?
– Nur damit die Menschen damals zweifellos vertraut waren Luftfahrt. Bis in unserer Zeit ein Hubschrauber erfunden wurde, das Bild Diese Flugzeuge galten als bedeutungslose Symbole oder eher nicht könnte entschlüsseln. Sie wurden 1848 im Tempel von Seti entdeckt. Der erste in Abydos. Bilder von “Hubschraubern” wurden direkt lokalisiert über dem Eingang zum Tempel, fast unter der Decke, in einer Höhe etwa zehn Meter. In diesem Tempel gab es sehr viele mysteriöse Bilder, die Ägyptologen verwirrten. In XIX Jahrhundert galten sie als alte Mechanismen und nur in unserer Zeit als Wissenschaftler kam zu dem Schluss, dass dies ein Bild von Hubschraubern ist, und die Daten in verschiedene Winkel.
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Flieger unterscheiden klar den Rumpf, den Hauptrotor, die Blätter, Heckeinheit. Bilder wurden in der Nähe der Hubschrauber gefunden andere Flugzeuge überraschend ähnlich wie moderne Überschallkämpfer und schwere strategische Bomber. Es stellt sich heraus, dass die alten Ägypter Militärflugzeuge benutzten? Übrigens wurde genau eine solche Frage vor zehn Jahren von einer sehr gestellt solide arabische Zeitung Al Sharq al-Ausat bei Veröffentlichung Fotos vom Tempel in Abydos. Der Hype begann, jemand wurde sogar Erklären Sie die militärischen Erfolge von Pharao Seti dem Ersten mithilfe der Luftfahrt. jemand rief, dass dies alles müßige Erfindungen seien. Dann komisch Bilder begannen, den berühmten Ägyptologen Alan Alford zu studieren. Er ist machte eine überzeugende Schlussfolgerung, dass an der Wand des Tempels abgebildet sind wirklich Hubschrauber, und mit solcher Genauigkeit, wie ein alter Der Künstler machte Bilder aus der Natur. Ähnliche Bilder waren im Karnak-Tempel gefunden. Dann erinnerte sich einer der Ägyptologen noch ein merkwürdiges Detail: einer der Namen des Pharaos von Seti I. die Biene. Warum eine Biene? Vielleicht, weil er etwas zum Fliegen hatte? Ein weiterer Skandal flammte auf, ein leidenschaftlicher Anhänger schloss sich ihm an außerirdischer Ursprung der alten ägyptischen Zivilisation – weltweit berühmter Ufologe Richard Hoagland. Er behauptet, dass die Ägypter stammte von Marsmenschen ab, die einst die Erde besuchten.
– Und zu welcher Meinung neigen Sie?
– Ich glaube nicht wirklich an Außerirdische, es scheint mir, dass diese Flugzeuge, Hubschrauber, Kolumbianer, Inder, Ägypter und andere – Erbe uralt, irgendwo irdische Zivilisation umgekommen. Auf einer Reise nach Ich glaube auch nicht wirklich an die Zeit. Wenn die Ägypter mit dem Auto angereist sind Zeit, die von modernen Seeschiffen nicht einmal dargestellt werden würde, oder ballistische Raketen? Ich mag die Version des Historikers William mehr Deutsch, dass Tutanchamun bei einem Flugzeugabsturz ums Leben kam. Darüber sagen Schaden an seinen Knochen. Deutsch sprach zwar über Luft Bälle, ich denke, dass die Pharaonen weiter fortgeschritten flogen Apparate. Übrigens hatten viele ägyptische Mumien Schaden Knochen, die nur durch Fallen aus großer Höhe erhalten werden können.
– Sie sagen, dass sie in Ägypten einen “Bruder” des Kolumbianers gefunden haben Flugzeug?
– Ja, er wurde bei der Beerdigung von Pas di Ilmen im Grab gefunden Zadoyaga im Jahre 1898. Das Alter des Fundes wird durch zweitausend bestimmt Jahre mit einem Pferdeschwanz. “Flugzeug” ausgestellt in Cairo Historical das Museum. Es ist klein, ungefähr fünfzehn Zentimeter lang und besteht aus sehr haltbares und massives Holz. Er ist dem Kolumbianer sehr ähnlich Figuren mit den gleichen Flügeln und vertikaler Schwanzflosse. Wissenschaftler Khalil Messiha lieferte 1969 eine exakte Kopie einer Holzfigur Motor und Propeller. Infolgedessen konnte sich das Modell entwickeln Geschwindigkeit 105 km / h. Dann, nach dem Test, begannen die Ägyptologen Er stöberte in den Lagerräumen des Museums und fand dort weitere vierzehn ähnliche altägyptische “Flugzeuge”.
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– Was kann daraus geschlossen werden?
– Es ist schwer anzunehmen, dass Menschen, die zu unterschiedlichen Zeiten und zu unterschiedlichen Zeiten lebten Orte geben die gleiche Beschreibung, verschwörerisch. Anscheinend Luftfahrt von den Alten existierte, und ich würde wirklich gerne behandelt werden Es wurden keine Einzelforscher geschaffen, sondern spezielle Forschungsinstitute. Es ist Zeit, die Wahrheit zu sehen Augen und geben zu, dass wir nichts gründlich wissen seine Geschichte.
Valentin SLAVKO.
(Basierend auf Materialien von der Website “Aviators and Their Friends”)
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