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Solche Schlussfolgerungen wurden von einem der besten Moskauer Experten Juri gezogen Antipov. Er hat eine militärische Ausbildung: Ingenieur Leutnant Techniker zum Flugzeug. Er beteiligte sich an der Untersuchung einer Reihe von Luftunfälle.
Heute beweist ein Experte die Identität der “ukrainischen” Boeing unter der Nummer 9M-MRD mit der Boeing – 9M-MRO, die spurlos verschwand März. Um nicht in den Zimmern verwirrt zu werden, denken Sie daran: Nummer 9M-MRD – Donezk. Das ist das gleiche, das in der Nähe von Donezk gefallen ist.
Also.
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Schauen Sie sich die beiden charakteristischen Unterschiede an, die darauf hinweisen Eine Boeing, die aus Holland fliegt, ist wie zwei Wassertropfen wie eine Boeing. im März vermisst und nicht wie eine Boeing, gilt als abgeschossen Ukraine. Wir studieren die Inschrift “Malaysia” am Rumpf von Flugzeugen. Inschrift anders gemacht. Wir berichten über die Fenster. Beobachten die Position des Buchstabens “U”. Seine horizontale Linie oben Bullaugen.
Die Inschrift auf dem Flugzeug mit Hecknummer 9M-MRO (Liner, im März vermisst)
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Das Ende der unteren horizontalen Linie des Buchstabens “U” geht nicht darüber hinaus die Größe des sechsten Bullauge (wenn Sie von rechts nach links zählen). Für Klarheit vertikale Markierung in blau. Auch Es ist zu beachten, dass der Anfangsbuchstabe “M” über dem 13. hängt Bullauge.
Jetzt schauen wir uns die Inschrift an Bord des Flugzeugs an, das als abgeschossen gilt über der Ukraine.
Die Inschrift auf dem Flugzeug mit Hecknummer 9M-MRD
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Es ist zu sehen, dass das untere Ende des Buchstabens “U” deutlich verschoben ist, wenn Inschrift links und hängt fast über dem siebten (die Rechnung auch – von rechts nach links) Bullauge. Zur Verdeutlichung einstellen vertikale Markierungen in blau. Und schauen Sie sich die gleiche Inschrift an (wie es ist erledigt) in einem Flugzeug, das aus Holland fliegt.
Foto eines Flugzeugs in Holland
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Trotz des seitlichen Aspekts der Aufnahme ist dies sogar visuell sichtbar Der Buchstabe “U” überschreitet nicht die Größe des sechsten Bullauge. Und niemand Bild hängt nicht über dem siebten Bullauge. Aber probieren Sie es aus beweisen durch geometrische Konstruktion, gegeben die zylindrische Flugzeugrumpf. Für die vertikale Startbasislinie nehmen wir Türlinie des Flugzeugs.
Geometrische Längenmessungen
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Der Abstand von der Generatrix der Tür bis zum Ende des sechsten Bullauge und bis zum Ende des unteren Teils des Buchstabens “U” sind gleich. Und wir sind nicht interessiert am absoluten Wert dieser gemessenen Entfernungen. Es ist Hängt von der Vergrößerungsskala ab. Das Verhältnis dieser Längen ist uns wichtig. Und es ist praktisch gleich eins. Es ist dieses Verhältnis dieser Längen Inschriften auf dem Flugzeug mit Hecknummer 9M-MRO.
Daher der Standort der Inschrift “Malaysia” an Bord Das im März fehlende Flugzeug stimmt genau überein den Ort der Inschrift an Bord des Flugzeugs, das sich auf den Überflug vorbereitet Ukraine.
Gleichzeitig die Position des Buchstabens “U” in der Ebene mit der Nummer 9M-MRD stimmt nicht mit der Position des Buchstaben “U” überein Flugzeuge, die sich auf den Abflug aus Holland vorbereiten.
Und dies deutet darauf hin, dass sich das Flugzeug in Holland auf den Abflug vorbereitete. In der Inschrift identisch mit dem 9M-MRO-Flugzeug (fehlt im März) und nicht ähnlich der Inschrift auf der 9M-MRD.
Es gibt auch einen Unterschied im Rumpf, der das Mögliche wegfegt Einwand, dass der Rumpf des Flugzeugs nach dem ersten Fotografieren während der Reparatur neu gestrichen und lackiert Das 14. Bullauge und die Schabloneninschrift an Bord wurden angefertigt andernfalls, d.h. Während der Neulackierung der 9M-MRD war er es definitiv zugeschnitten auf 9M-MRD Perlenstandard.
Die Tatsache, dass der Rumpf des 9M-MRD-Flugzeugs neu lackiert wurde, ist leicht herauszufinden Malaysian Airlines. Aber ich wiederhole, das ist nicht wichtig. Schau dir an zweiter Unterschied in den Rümpfen.
Vorderteil des Flugzeugrumpfes mit Hecknummer 9M-MRD
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Der blaue Pfeil zeigt den weißen Punkt an. Höchstwahrscheinlich das technologische Luke. Er ist in beiden Flugzeugen in Betracht gezogen. In diesem Zusammenhang werden Schäden an den Rümpfen berücksichtigt Flugzeuge. Ich stelle sofort fest, dass auf Foto Nr. 5 keine Schäden sichtbar sind.
Die Nase des Flugzeugs mit Hecknummer 9M-MRO
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Es gibt Schäden an der Vorderseite des Flugzeugs, die im März verschwunden sind Lackierung am unteren Rand des Rumpfes. Wird durch einen roten Pfeil angezeigt. Solche Schäden an dieser Stelle an Bord 9M-MRD-Nr.
Und jetzt schauen wir uns die Tafel an, die von Holland abfährt.
Rumpfschäden an holländischen Flugzeugen
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Wie Sie sehen können, Schäden an der Lackierung in der gleichen Fleck identisch mit dem auf dem Foto an Bord aufgezeichneten Schaden 9M-MRO, im März vermisst.
SCHLUSSFOLGERUNGEN
1. Die Identität der Rümpfe (charakteristisch Merkmale) Boeing 777-200, im März vermisst und Boeing 777-200, über der Ukraine abgeschossen.
2. Die Unähnlichkeit der Rümpfe (charakteristisch Merkmale) 9M-MRD-Flugzeuge, die als abgeschossen über der Ukraine und Flugzeuge, die sich auf den Abflug aus Holland vorbereiten.
3. Identifizierung anhand von Merkmalen Bullaugen.
4. Identifizierung anhand des jeweiligen Antrags Inschriften an den Seiten.
5. Identifizierung anhand eines Merkmalsvergleichs Beschädigung der Lackierung am Bug Flugzeuge.
6. Vorbehaltlich der Absätze 3-5 die Wahrscheinlichkeit der Identität des Luftfahrzeugs Boeing777-200 (Hecknummer 9M-MRO), fehlt im März 2014 und Boeing777-200 Flugzeuge (Hecknummer (9M-MRD), abgeschossen Ukraine, gleich fast 100%.
VOM HERAUSGEBER “Komsomolskaya Pravda”:
Wenn jemand den Text aufgrund eines jungen Alters nicht verstanden hat, erklären wir einfacher. Die malaysische Boeing, die in der Nähe von Donezk abgeschossen wurde, sieht nicht so aus Eine Boeing, die aus Holland geflogen ist. Aber diese Boeing wurde abgeschossen in der Nähe von Donezk, sehr ähnlich der Boeing, die im März verschwand. Wie konnte das passieren? In dieser Hinsicht können Sie viel vorbringen Versionen, aber wir werden dieses Recht den Lesern gewähren.
Zeit Moskau Ukraine
