“Als wir sahen, was dort vor sich ging, waren einige Mitglieder von uns Teams kotzten. Teile … Fragmente von Körpern waren auf dem Boden verstreut, hing in den Bäumen. Ich kann dir nicht vermitteln, in was ich mich gefühlt habe in diesem Moment … “(Eco Sulistier, Kletterer, Mitglied der Gruppe Freiwillige retten). 9. Mai 2012 Russisch Experimentalflugzeug Sukhoi Superjet 100 startete Flughafen Jakarta in einem Versuchsflug. An Bord Es waren 45 Leute. Genau 21 Minuten nach Abflug Das Verkehrsflugzeug verschwand von den Radarschirmen … 
Fotos aus offenen Quellen Nach 19 Stunden ununterbrochener Suche Die schrecklichsten Annahmen waren gerechtfertigt: nach bisher ungeklärten Gründe, das Flugzeug stürzte am Gipfel Salak mit hoher Geschwindigkeit 2200 Meter. Durch die riesige Narbe am Bergkörper links Rumpf des Liners, es war klar, dass der Pilot im letzten Moment versuchte hebe das Auto höher, aber er scheiterte. Die Überreste eines bröckelnden Als sie Teile des Flugzeugs trafen, stürzten sie bis in die Tiefe in eine piemontesische Schlucht etwa 450 Meter. Es gab auch Black Boxes und Leichen oder besser gesagt – Fragmente der Leichen toter Passagiere und Piloten. Bei einem Flugzeugabsturz nicht niemand überlebte. Die ersten, die an der Absturzstelle ankamen, waren die indonesischen Marines Fußsoldaten, unmittelbar nach ihnen – unsere Retter des Ministeriums für Notsituationen. Die Soldaten konnten nicht geh runter in die Schlucht – sie hatten nicht die richtige dafür Outfit. Bergab gingen professionelle Kletterer. Das sie sahen dort, werden in ihrer Erinnerung bleiben bis zum Ende des Lebens … 
Fotos von Open Source 21. Mai Rettungsaktion beendet. Es ist wahr, es kann nur bedingt als “Rettung” bezeichnet werden: Aus der Schlucht wurden die Überreste aller Opfer der Katastrophe getrennt erhoben Teile des Flugzeugs und eine der Blackboxen. Der zweite verschwand irgendwo im Dschungel. Jetzt bleibt die Ursache des Unfalls herauszufinden.
Unfall oder “Machenschaften von Feinden”?
Versionen, nach denen eine Katastrophe folgen könnte, genug. Einer von ihnen ist der Fehler der Piloten. Während des Absturzes des Liners dichter Nebel stand über Salak und dem Piloten des Flugzeugtestpiloten Yablontsev bat darum, ihm zu erlauben, von drei auf 1,8 Tausend zu sinken Meter, um unter der entgegenkommenden Donnerfront und dem Einheimischen zu “tauchen” Der Dispatcher erlaubte das Manöver. Acht Sekunden später ist das Flugzeug auf Geschwindigkeit mehr als 400 km / h stürzten gegen den Westhang des Berges. Im Liner stand Erdwarn-Frühwarnsystem, aber aus irgendeinem Grund hat nicht funktioniert. Es wird davon ausgegangen, dass die Piloten es selbst deaktiviert haben unbekannter Grund. Es gibt eine Version, die “Machenschaften von Feinden” impliziert. Die Halim-Basis, mit der Sukhoi gestartet ist, ist der Ort, an dem US-Spezialeinheiten stationiert sind lehrt seine indonesischen Kollegen verschiedene Mittel des Umgangs mit mit dem Flugzeug. Dies schließt Störungen von Funknavigationssystemen ein und andere Mittel der elektronischen Kriegsführung. Es ist möglich, dass der Liner geworden ist ein Opfer solcher “Lehren”.
Seltsames Grab
Und die Einheimischen glauben, dass das Flugzeug auf ganz andere Weise abgestürzt ist. Grund – übernatürlich. Der Berg Salak ist ein mystischer Ort. Indonesier versuchen ihn zu meiden. Einige Soldaten Marinesoldaten, die als erste nach den Überresten des Flugzeugs suchten, behaupten, seltsame Stimmen im Dickicht des Dschungels gehört zu haben. Hier buchstäblich hinter dir redet jemand und du drehst dich um – niemand ist da Dieser Umstand gab ihnen kein Vertrauen.
Alte Leute sagen, dass es auf dem Berg ein heiliges schwarzes Grab gibt der Zauberer. Ein Mann sollte ihr nicht einmal nahe kommen, die Russen jedoch nicht Glaube an all diese Mystik, deshalb ist Unglück passiert.
Foto aus offenen Quellen
Es ist schwierig zu beurteilen, welche Version der Wahrheit am nächsten kommt. Die Entschlüsselung von Black Boxes wird viel klarstellen. Bisher nur Fügen Sie hinzu, dass der Sukhoi Superjet 100 nicht das erste Opfer in den Bergen ist. Kurz vor dieser Katastrophe starben drei Menschen bei einem Absturz. Trainingsflugzeuge in der Nähe des Dorfes Sibunar am Nordostgipfel Salak.
Im Juni 2008 stürzte die indonesische Luftwaffe dort ab, 18 Soldaten wurden getötet. Ähnliche Unfälle ereigneten sich im April. 2004 (zwei Menschen wurden Opfer), Juni 2004 (fünf Opfer), Oktober 2003 (sieben Opfer) und Oktober 2002 (gestorben) eine Person). Der Berg Salak sammelt regelmäßig eine blutige Hommage.
Igor NIKITIN
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