Foto aus offenen Quellen
Laserkomplex 1K17 “Kompression”.
Das russische Verteidigungsministerium beschließt, die Entwicklung wieder aufzunehmen Kampfflugzeuglaser, der Flugzeuge und Satelliten treffen kann und ballistische Raketen. Über die Schaffung des russischen “Strahls Tod “wird die Luftverteidigung” Almaz-Antey “, Luftfahrt betreffen Beriev Sorge, sowie die Firma Khimpromavtomatika. Die USA gab die Entwicklung eines Flugzeuglasers im Jahr 2011 auf und rief an Das Projekt ist in der Praxis nicht anwendbar und zu kostspielig. Entwicklung Kampflaser in der UdSSR begannen 1965. 1973 für diese Ziele eingerichtet ein spezielles Designbüro. Erster Laser Eine luftgestützte Installation wurde in einem A-60-Flugzeug platziert. erstellt auf Basis des IL-76-Transporters. Dein erster Laserflug an Bord der A-60 aus dem Jahr 1983. Bereits 1984 sowjetische Piloten Schlagen Sie das erste Luftziel mit einem Kampflaser. In den 1990er Jahren Tests eines Kampflasers froren wegen fehlender Finanzierung ein. Die Arbeit in den Designbüros war eigentlich persönlich Personal gefahren. Zur Wiederaufnahme der Luftfahrtentwicklung Laser im Jahr 2009 erklärte einen gültigen akademischen Berater Akademie der Ingenieurwissenschaften Russlands Yuri Zaitsev. Wie es bekannt wurde im Sommer 2010 ging es um dasselbe A-60-Luftlabor, auf dem sie einen “blendenden Laser” platzierten. Die Aufgabe einer solchen Installation Es gab einen Einfluss auf die optischen Homing-Köpfe mit ballistischer Ausrichtung Raketen und Satellitenüberwachungssysteme. Informationen über Haben die Ingenieure bei jeder Entwicklung Erfolg gehabt? Blendlaser, nein. Im Jahr 2011 wurde das Projekt wieder ohne gelassen Finanzierung und Ausrüstung aus dem A-60-Flugzeug teilweise zerlegt.
Foto aus offenen Quellen
A-60 Flugzeuge. Foto von russianplanes.net
Laut einem Vertreter der russischen Verteidigungsindustrie der von Izvestia genannte Komplex, Finanzierung Die Laserentwicklungen im Interesse des Verteidigungsministeriums wurden wieder aufgenommen. Mehr außerdem auf der A-60 (bisher hat nur einer von zwei überlebt ähnliche Flugzeuge, die 1991 geschaffen wurden) werden eine stärkere etablieren der Laser. Laut der Veröffentlichung handelt es sich um neue Installationseinheiten 1LK222, entwickelt von Chempromavtomatika gemeinsam mit Almaz-Antey. In der Bodenversion wird eine Installation aufgerufen Der Falcon Echelon ist fertig und wird 2013 getestet. In Insbesondere wird die Laserkanone bei Unterschieden auf Effizienz geprüft Druck, Temperatur und Überlastung. An Bord eines neuen platziert werden Das A-60-Lasersystem wird 2013 modernisiert. Wie Izvestia bemerkte, das Verteidigungsministerium habe noch nicht entschieden, welche Flugzeuge sollen in Zukunft Kampflaser installieren. Zu den möglichen Optionen zählen militärische Transporte Flugzeuge und Bomber. Sprechen Sie jedoch über die Bewerbung Luftfahrtlaser in Militärflugzeugen sind noch zu früh. Zuerst Das Militär muss für vielversprechende Leistungen sorgen Installation. Theoretisch sollte ein neuer Luftfahrtlaser haben ausreichende Leistung nicht nur, um Luftziele zu blenden, sondern auch und für ihre direkte Zerstörung. “Der Laser wird brennen die hohe Wärmeabgabe des Feindes. Er muss handeln Luft und luftlose Räume. Laser gelten als vielversprechende Bewaffnung des unbemannten Hyperschallfliegens Raumfahrzeuge oder Weltraumplattformen “, sagte die Quelle Izvestia. Zur Bereitstellung des Lasers notwendiger Kampf Effizienz Russische Ingenieure brauchen zuverlässige und leistungsstarke Energiequellen. Die Qualität des Kampflasers hängt auch direkt davon ab von hochpräzisen Strahlführungs- und Stabilisierungssystemen bis hin zu seinem Strahl Beibehaltung des Ziels. Außerdem hängt die Leistung des Laserstrahls von ab atmosphärische Bedingungen – schließlich ist nur ein Laserstrahl konzentrierter Lichtstrahl. Also die Laserreichweite eigentlich auf Sichtlinie beschränkt. Mit zunehmender Zunahme Luftabstände und atmosphärische Phänomene reduzieren die Leistung Strahl. Darüber hinaus ist die sogenannte “Pannen”, die die Leistung drastisch reduzieren, und wenn sie verwendet werden Bei zu starker Installation besteht die Gefahr der Selbstfokussierung des Lasers Strahl im Raum. Diese und andere Schwierigkeiten sind bereits aufgetreten. Amerikaner, die 2011 die Entwicklung des Kampfes aufgegeben haben Luftfahrtlaser. Projekt der Laserinstallation von Luft Das Pentagon wurde auch in der Praxis als nicht realisierbar bezeichnet teuer. Experimente mit einer Flugzeuglaserpistole in den USA durchgeführt auf der Basis eines modifizierten Boeing-Frachtflugzeugs 747-400F, die den YAL-1-Index erhalten hat. Erster Lufttest Die Installation des ballistischen Laserstrahls fand 2009 statt Jahr. Es war nicht möglich, das Ziel abzuschießen, obwohl es sich darauf befand Systeme bestätigten einen genauen Treffer. Erste erfolgreiche Versuche Amerikaner kämpfen gegen Luftlaser im Februar 2010 Jahre. Zwei ballistische Raketen wurden als Ziele verwendet – fester Brennstoff und Flüssigkeit. Installiert auf einer Boeing YAL-1 Die Laserpistole feuerte in drei Schritten. Infrarotsensoren zuerst fand eine Rakete mit Geschwindigkeit, dann eine Hilfsrakete (weniger leistungsstark) Der Laser war auf das Ziel gerichtet und bewertete den Zustand der Atmosphäre. Für Raketenläsionen verwendeten einen einzelnen Hauptlaser Megawatt. Insgesamt die Operation zur Zerstörung der ersten Rakete dauerte ungefähr zwei Minuten. Das zweite Ziel wurde später auf die gleiche Weise abgeschossen. Stunde Trotz der Ablehnung der Entwicklung von Luftfahrt-Laserkanonen Die Vereinigten Staaten stellen weiterhin bodengestützte Kampflaser her. Vielversprechend Das Pentagon legt im Allgemeinen besonderes Augenmerk auf die Militärtechnologie. Zu Zum Beispiel im Interesse der US Navy, Boeing und BAE Systems Entwicklung eines stationären 10-Kilowatt-Lasersystems, kombiniert mit einer herkömmlichen 25 mm Pistole. Darüber hinaus BAE Systems entwickelt eine elektromagnetische Pistole (Railgun) für amerikanische Zerstörer der Zumwalt-Klasse. Deutsche Einheit MBDA wiederum berichtete im September 2012 darüber erfolgreicher Test einer 40 Kilowatt Laserpistole. Wie Es wurde festgestellt, dass die Installation in wenigen Sekunden eine Mörtelschale verbrannte und eine 40 mm dicke Stahlplatte. Vorherige Waffe Leistung von 10 Kilowatt traf erfolgreich Ziele in einer Entfernung von 2,3 Kilometer und ein Höhenunterschied von 1000 Metern. Israel erklärte Absicht, mit Laser- (oder elektromagnetischen) Installationen auszustatten neue Generation von Kampfpanzern Merkava. In Russland Entwicklung Es wurden auch bodengestützte Laser durchgeführt, über ihr Schicksal ist jedoch wenig bekannt. Insbesondere in den frühen 1990er Jahren ein Prototyp eines Mobiltelefons Laserpistole auf Basis einer selbstfahrenden Haubitze Msta-S. Im Zentrum des Projekts, das 1K17 “Compression” genannt wurde, Es wurde ein Mehrkanal-Festkörperlaser verwendet. Nach einem von Versionen speziell für die “Kompression” künstlich ein zylindrischer Rubinkristall mit einem Gewicht von 30 Kilogramm. Auf der anderen Seite Version war der Körper des Lasers Yttrium-Aluminium-Granat mit Additiven Neodym. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde das Kompressionsprojekt wie viele andere ähnliche mutige Unternehmungen, wurde eingefroren. Angesichts der erhöhten Interesse des Verteidigungsministeriums an vielversprechenden Entwicklungen und Boden- und Luftlasersysteme können jetzt gut ein zweites Leben bekommen. Nur für solche Zwecke im Oktober 2012 Auf Initiative des stellvertretenden Premierministers Dmitry Rogozin wurde die Stiftung gegründet Advanced Studies (FPI). Und Geld für das “hohe Risiko” Forschung und Entwicklung “Regierung scheint zu sein werde es nicht bereuen.
Laser Raketen Russland Flugzeuge UdSSR USA
