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“Sir”, der Offizier stellte ein Paket mit Fotos vor den General, ” Die Russen erleben im Kaspischen Meer ein Ultrahochgeschwindigkeitsschiff mit einer Geschwindigkeit von über 400 km / h. «» Sie verwirren etwas, es ist technisch unmöglich. “” Ich weiß nicht, was unsere Ingenieure dort sagen, aber Intelligenz nicht falsch. ”
Im Jahr 1966 Tests des experimentellen Ekranoplan-Ingenieur Alekseev. Ingenieur Rostislav Alekseev 
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Alekseev war von Kindheit an von Erfindungen angezogen. Besondere Traktion er erlebte die Boote. Als Teenager entwarf und baute er punt. Beim Testen drehte sich das Boot um. Der Tester fast ertrinken, nass, aber der Vorfall kühlte seine Begeisterung nicht im geringsten. In 1935 trat Rostislav Alekseev in die Gorki-Industrie ein Institut an der Fakultät für Schiffbau. Er schwärmt von der Idee des Schaffens Hochgeschwindigkeitsschiff, erstellt ein Projekt, ein anderes, drittes, aber mathematische Berechnungen zeigen, dass signifikante Gewinne in Keiner von ihnen wird Geschwindigkeit geben. Alekseev kommt zu dem Schluss, dass Verwirklichen Sie die Idee eines Superhochgeschwindigkeitsschiffs im Rahmen der Klassik Modelle sind unmöglich. Daher muss es aufgegeben werden! Im Jahr 1941 Alekseev schreibt und verteidigt seine These zum Thema “Glider on Tragflügelboot. Nicht klassisches Modell Erste Versuche Der Bau von Tragflügelbooten stammt aus dem späten 19. Jahrhundert. Ein Hochgeschwindigkeitsschiff erhebt sich auf seinen Flügeln über dem Wasser, Der Frontalwiderstand von Wasser wird verringert, und dies ermöglicht es Ihnen, zu erhöhen Geschwindigkeit. Die Leistung der verwendeten Dampfmaschine reichte jedoch eindeutig nicht aus um die hohe Geschwindigkeit zu erreichen, die zum Erstellen eines Hebevorgangs erforderlich ist Stärke. Alekseev entschied sich für diese alte Designidee. 1942 war er Leiter des Designbüros, das sich ausschließlich mit befasst Tragflügelboot-Design. Erstellt im Jahr 1943 auf Design KB Boote nahmen nicht an Feindseligkeiten teil, aber bewies die Realisierbarkeit einer neuen Richtung im Schiffbau. In Im Jahr 1951 war eine Gruppe von Ingenieuren unter der Leitung von Alekseev Ausgezeichnet mit dem Stalin-Preis zweiten Grades. 
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1957 erschien das Passagierschiff “Rocket” (Kapazität 65 Personen, Geschwindigkeit 70 km / h). Von 1959 bis 1976 die Feodosia-Pflanze Sea hat 389 Raketen veröffentlicht. Nach der “Rakete” gibt es neue Projekte: Meteor, Wolga, Sputnik, Komet. Zuletzt (“Petrel”) hat eine Geschwindigkeit von 95 km / h, aber Alekseev versteht das ist schon die grenze. Das System hat sich erschöpft, ein neuer Durchbruch ist erforderlich neue Idee. WIG Piloten zu Beginn der Luftfahrt bemerkt Wenn Sie über dem Boden fliegen, wird zusätzlich angehoben Stärke, sogenannte “Bildschirmeffekt”. Alekseev entscheidet, schafft Schiffsflugzeug. Nachdem das Schiff eine hohe Geschwindigkeit entwickelt hat, verlässt es das Wasser und fliegt mit einem Bildschirmeffekt über Wasser. Es war wirklich so Durchbruch. Ein Schiffsflugzeug fliegt fliegend über die Wasseroberfläche durch die Untiefen und kleinen Inseln. Kann zu einem flachen Strand gehen, Sie müssen mit Eis oder Tundra fliegen. Aufzug kombiniert mit Bildschirm-Effekt, können Sie ein Flugzeug erhöht erstellen Tragfähigkeit und Geschwindigkeit. “Kaspisches Monster” 
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Natürlich interessierte sich das Militär für die Idee. Sie entdeckten die Profis entkam zivilen Experten. Fliegen in geringer Höhe Das Ekranoplane ist für Radargeräte nicht sichtbar, während er absolut keine Angst hat Anti-Schiffsminen. Im Juni 1966 wurde die erste ins Leben gerufen experimentelles Ekranoplan. Bis zum Aufkommen des AN-225 im Jahr 1988 war das schwerste Flugzeug der Welt. In KB-Dokumenten Ekranoplan ging als “KM” (Scheinschiff) an die Amerikaner vorbei entzifferte die Abkürzung auf seine Weise: “Kaspisches Monster”. “Lun” und “Eaglet” 1983 begann auf der Grundlage von “KM” mit dem Bau (und in 1986 fertig) des sowjetischen Lun-Raketenwerfers, entwickelt, um Flugzeugträger zu zerstören. Über die meisten fliegen Mit Wasser (von 4 bis 14 Metern) war es für Radargeräte unsichtbar und konnte hochkommen Raketenstartentfernung (Bewaffnung – Überschallflügel Raketen “Mosquito”, 6 Stk.). Hohe Geschwindigkeit (bis zu 500 km / h) machte ihn Unverwundbar für militärische Raketen von Wachschiffen, die Lun mit Leichtigkeit ging von der Verfolgung weg, es war unmöglich, ihn zu verlassen (Geschwindigkeit US-Atomkraftwerk – 70 km / h.) Kampflast – 140 Tonnen, Reichweite – 2.000 km. Die Amerikaner nannten ihn einen “Mörder” Flugzeugträger “. 
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Gleichzeitig wollte das Militär einen Lufttransport haben Ekranoplan, das bereits vor dem “Mond” ins Leben gerufen wurde – 1979 Jahr. “Eaglet” nahm 2 Kampffahrzeuge an Bord (gepanzerte Personaltransporter, Infanterie-Kampffahrzeuge oder Panzer) oder 200 Marinesoldaten, mit einer Welle von 3-4 Punkten gestartet, stieg bis zu einer Höhe von 2 km in die Luft und flog frei durch Minen und Netzwerkbarrieren. Der nächste Schritt in der Entwicklung Der technische Gedanke wurde zu einem Ekranoplan, der bei Bedarf fähig war reiße den Bildschirm ab und fliege wie ein Flugzeug – ekranolet. Ekranolet 
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Im Jahr 2000 war das Sukhoi Design Bureau mit dem ersten Entwurf des Raumfahrzeugs S-90 fertig. Flugfähig in drei Modi: 1) Flugzeuge, 2) Ekranoplan, 3) Schiff Luftkissenfahrzeug. Im Gegensatz zu einem Flugzeug benötigt das Ekranolet nicht für den Start und die Landung auf einer vorbereiteten Landebahn, ihn eine ziemlich flache Fläche von Land oder Wasser. Geschwindigkeit – 400 km / h, Höhe – von 0,5 m bis 4.000 m, Flugreichweite – bis zu 3.000 km, Nutzlast 2.500-4.000 kg. Nach 2000 keine Informationen über den S-90 aus allen offenen Quellen verschwanden. Auf der Website von KB Es gibt kein Wort über ihn. Es ist interessant, was für eine Überraschung unsere Westliche Freunde russische Ingenieure? Na und? 
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Generaldirektor der Vereinigung “Kosmonautik-Menschlichkeit” Akademiker Albert Niktin sagte, dass ein Projekt entworfen bis 2050, um Ekranoplanes zu erstellen und sie bewaffnet zu sättigen Russische Streitkräfte. Es sollte zunächst Ekranoplans in produzieren Nischni Nowgorod. Allerdings erst neulich über seine Bereitschaft Ersatz der Schulter sagte die Feodosia-Fabrik “Sea” einmal Herstellung von Tragflügelbooten. Die Krim ist heute das Territorium der Russischen Föderation und das Unternehmen hat sehr reale Aussichten, ein Zentrum zu werden Produktion von Flugzeugen der Zukunft.
Wassermonster Raketen Russland Flugzeuge
