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Ein kürzlich auf esoreiter.ru veröffentlichter Artikel über unterirdische Panzer erregten großes Interesse. Wir setzen die Geschichte über fort Versuche von Militäringenieuren, exotische Kampfarten zu schaffen Techniker. Heute werden wir über Unterwasserflugzeugträger sprechen.
U-Boot-Träger des Ersten Weltkriegs
Die ersten Versuche, das scheinbar Unvereinbare zu kombinieren: Luftfahrt und Bereits im Ersten Weltkrieg wurde eine U-Boot-Flotte gestartet. Die Pioniere waren Deutsche. Im Jahr 1915 erreichte das Boot U-12 Pas de Calais, das fliegende Wasserflugzeug FF-28, erreichte die Themse und sicher kam zurück. Die Operation hatte keinen praktischen Wert: Das U-Boot befand sich an der Oberfläche und trug das Flugzeug auf seinem Deck. Die Wirkung von Stealth war völlig abwesend.
Die Idee bewies jedoch ihre Durchführbarkeit und die Deutschen im Jahr 1917 Machen Sie sich daran, ein U-Boot mit einem Hangar für die Luft zu bauen Flugzeuge. Gebautes U-142 während der Tests zeigte gering Stabilität und schlechtes Handling. Die Deutschen nicht daran zu erinnern rechtzeitig: nach der Niederlage für alle militärtechnischen Arbeiten in Deutschland ein festes Veto wurde verhängt.
Träger-U-Boote von Großbritannien, Frankreich, Italien.
Nach dem Krieg bauten alle U-Boote mit Flugzeugen führende Länder Europas. 1923 bauten die Briten das M-2-Boot, für die ein spezielles Wasserflugzeug “Peto” geschaffen wurde. Flugzeug im zusammengeklappten Zustand in einem Hangar gelagert und mit einem Kran ins Wasser hinabgestiegen. Der Schiffskommandant sorgte dafür, dass das Flugzeug nach 5 Minuten in den Himmel flog nach dem Befehl zum Abheben. Erfolg inspiriert, aber im Jahr 1932 Das Boot sank mit der gesamten Besatzung. Es stellte sich vorzeitig heraus Die Flügel des Hangars öffneten sich. Die Briten waren begeistert von der Idee und mehr Es wurden keine U-Boot-Träger gebaut.
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1929 starteten die Franzosen Surkuf. An Bord war Hangar, in dem das Wasserflugzeug-Aufklärungsflugzeug in nicht zusammengebauter Form gelagert wurde MV.411. Zum Zeitpunkt der Montage waren 4 Minuten vorgesehen. Starten und aufstehen an Bord trug alle den gleichen Kran. Vor dem Erscheinen im Jahr 1942 Die japanischen U-Boote Surkuf I-400 blieben das größte U-Boot Boot in der Welt. Anschließend kämpfte das französische U-Boot in den Reihen Allied Navy, starb 1942.
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Die Italiener bauten die “Ettora Firamoska”. Jedoch auf ihr verfügbar an Bord des Flugzeugs startete nie. In der UdSSR im Jahr 1935 als ein Projekt eines Unterwasser-Riesenflugzeugträgers mit 12 Jäger und 4 Bomber an Bord, aber die Idee der sowjetischen Marine hat das Projekt nicht unterstützt.
Allmählich gaben alle europäischen Länder den Bau auf Unterwasserflugzeugträger. Das einzige Land, das sich weiterentwickelte Die Idee war Japan.
Japanische U-Boot-Träger
Im Jahr 1931 erhielt die japanische Marine eine Unterwasser der I-5-Kreuzer, gefolgt von I-6, I-7, I-8 und einer ganzen Reihe von fast 30 Stücke des Projekts “B”. Wenn zuvor das U-Boot durchgeführt Geheimdienstfunktionen, dann begannen die Japaner, U-Boote auszurüsten Bomber, und 1933 machten sie einen weiteren Schritt vorwärts: rüstete das Boot mit einem pneumatischen Katapult aus.
Seit Februar 1942 nutzen die Japaner Unterwasser Flugzeugträger für ihren beabsichtigten Zweck: die Städte Australiens und Neuseeland Melbourne, Sydney, Auckland und Wellington. Und im September 1941 wurde zum ersten Mal US-Territorium bombardiert. Schaden von Mehrere Feuerbomben fielen auf einen Wald in Oregon. war miserabel, aber die psychologische Wirkung war erstaunlich. Die Amerikaner Ich hatte zuerst das Gefühl, dass der Ozean kein Hindernis mehr ist. Von oben Japanische Bomber erschienen in den Vereinigten Staaten sie ein Rätsel bis zum Ende des Krieges. Dieses Bombardement durch die US-Japaner war der erste und letzte.
Unterwassermonster
Die Apotheose war das U-Boot der “I-400” -Serie. Auf jedem Das U-Boot sollte nicht nur 1, sondern jeweils 3 Bomber einsetzen. Es war geplant, 18 U-Boot-Flugzeugträger ultralang zu bauen Aktionen, die Operationen überall auf der Welt ausführen können. Von Januar bis April 1944 wurden 3 Boote dieser Serie gestartet. die bis zum Erscheinen der U-Boote die größten U-Boote in blieb die Welt. Die Boote wurden für den Angriff auf den Panamakanal von Juli bis August vorbereitet 1945 Jahr. Honshu Ball Island baute eine kleine Kopie Einrichtung, in der die Piloten Bombenangriffe praktizierten.
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Bis 1945 hatten sich die Pläne geändert. I-400 und I-401 haben die Aufgabe bekommen zerstöre amerikanische Flugzeugträger im Truk Atoll. U-Boote vom 27. Juli ging auf eine militärische Kampagne. Kamikaze-Piloten wurden in Flugzeuge gesetzt. Angriff war für den 17. August geplant, aber am 15. August, Kaiser Hirohito im Radio über die Übergabe des Landes angekündigt. Bootskommandanten erhalten um Dokumentation, Waffen und Kopf zu zerstören der den Amerikanern am nächsten gelegene japanische Seehafen für U-Boote. Der Kommandant der I-401, der das U-Boot zum Hafen brachte, erschoss sich.
Die Enden – ins Wasser!
Die Amerikaner schleppten alle erbeuteten Boote der I-400-Serie nach ihre Basis in Pearl Harbor, wo sie begannen, die Überlebenden zu studieren Trophäen. Anfang 1946 erklärte die sowjetische Seite Rechte und forderte eines der erbeuteten Boote. Für keinen der Japaner Die UdSSR bekam die U-Boot-Träger nicht, alle drei Boote wurden zurückgezogen auf See, von Torpedos erschossen und überflutet.
Dies ist das Ende der Geschichte der U-Boot-Flugzeugträger. Im Jahr 1963 in Die Vereinigten Staaten erwogen ein Projekt zur Schaffung eines nuklearen U-Boot-Trägers. aber die Dinge gingen weiter als Skizzen. U-Boote bewaffnet ballistische Raketen – Waffen, die weitaus beeindruckender sind als Einzelgänger Bomber.
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